Услуги

Индия увидела свою гражданскую авиацию в 2040 году

Индийское правительство выпустило новую «дорожную карту» развития авиационного сектора страны до 2040 года.

Где предсказало шестикратный рост пассажиропотока — до 1,1 миллиарда человек в год — и расширение парка до 2 400 самолётов.

Vision 2040 была представлена 15 января. Прочие отражённые в ней ключевые подробности:

  • число аэропортов увеличится с 99 по состоянию на март 2018 года до 190… 200;
  • 31 крупнейший город Индии должен иметь как минимум два аэропорта, Дели и Мумбаи получат по три;
  • под строительство аэропортов уйдёт порядка 60 700 гектаров земли и будет потрачено 40… 50 миллиардов долларов США;
  • для поддержки на начальных этапах малых аэропортов со слабым трафиком правительство может рассмотреть создание специального фонда объёмом порядка 2 млрд долларов;
  • грузопоток должен увеличиться в четыре раза — до 17 миллионов тонн, — чему будет способствовать рост электронной торговли, и большую часть отправлений предстоит сопровождать электронным же документооборотом; страна должна стать крупнейшим хабом в Южной Азии;
  • к 2040 году до 70% используемых на внутреннем рынке самолётов должно быть собрано на территории страны, для чего потребуется создание сборочных производств крупнейших мировых производителей; примеры — США, где на основе огромного рынка развито всё своё, и Китай, который, основываясь на мощном трафике, ускоренно проходит этапы развития собственного гражданского авиастроения;
  • Индия должна создать и собственные структуры авиационного лизинга, которые к отчётной дате должны предоставлять «до 90%» используемого авиакомпаниями страны флота и снизить тем самым текущую (практически полную) зависимость от иностранных арендодателей; примеры движения по этому пути — Китай и Россия: «Индийское налогообложение и законодательство в данной области должно быть наиболее привлекательным в мире».
  • ежегодная выручка предприятий гражданской авиации должна достичь 28,6 млрд долларов против 11,4 млрд за прошлый год, в том числе техобслуживание и ремонт будут приносить 540 млн долларов вместо 50 млн на текущий момент;
  • наконец, для поддержки авиакомпаний задуманы маневры в налогообложении авиационного топлива: ставка федерального налога уже опущена с 14% до 11% (в октябре 2018 года), однако некоторые штаты продолжают взимать сборов до 30%, и местные авиакомпании выплачивают ежегодно до 420… 560 млн долларов топливных налогов, что в ряде случаев составляет до 40% их валовых затрат. Правительство задумало перенести свои сборы в стоимость билетов и предлагает повысить топливный сбор с одного билета эконом класса с нынешних 5% цены до 12%.