Услуги

Якутский Superjet вернулся домой слишком жёстко

Superjet авиакомпании Якутия (R3) лишился обоих основных шасси при посадке в аэропорту Якутска (YKS).

Все 86 пассажиров и 5 членов экипажа эвакуированы через аварийные выходы, серьёзно пострадавших нет. Четверым потребовалась медицинская помощь.

Инцидент произошёл 10 октября в 03:20 по местному времени.

Подробности

В якутском аэропорту Туймаада одна функционирующая взлётно-посадочная полоса: 05R/23L с асфальтовым покрытием длиной 3 400 метров.

Из-за ремонтных работ она доступна лишь частично. Направление 05R (от ремонтных работ) — только для взлёта, 23L — только для посадки; доступная дистанция для посадки (располагаемая посадочная дистанция) — 2 248 метров. Этого достаточно для Superjet’а.

Рейс R3414 из Улан-Удэ (UUD), приземляясь на полосу 23L ночью в темноте, не остановился в доступном участке и вторгся в зону реконструкции примерно на 250 метров. Это привело к повреждению нижней части фюзеляжа, закрылков, нижней части двигателей, отделению обоих основных шасси от стоек и протечке топливного бака.

Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала расследование.

Гражданские самолёты Сухого всё отрицают

Производитель самолёта заявляет, что, по предварительному анализу, событие не имеет «никакой связи» с технической исправностью самолёта.

Инцидент был вызван внешними факторами

из заявления Гражданских самолётов Сухого по авиационному происшествию с рейсом R3414

Сведения Росавиации

Экипаж самолёта:

  • командир 1965 года рождения, линейный пилот, общий налёт 13 125 часов, в качестве командира самолёта SSJ100 – 1 080 часов;
  • второй пилот 1980 года рождения, коммерческий пилот, общий налёт 3 200 часов, на самолёте SSJ100 – 1 300 часов.

Первоначально состояние ВПП 23L оценивалось коэффициентом сцепления 0,45, эти же данные получил экипаж самолёта при заходе на посадку. Но при обследовании поверхности полосы после аварии был зафиксирован гололёд, значения сцепления после измерений составили 0,25/0,32/0,25.

Росавиация обвиняет аэродромную службу аэропорта Якутск в «ненадлежащем поддержании в эксплуатационном состоянии элементов лётного поля».

Читайте также  Interjet времён застоя: долги, излишний комфорт и разобранные Superjet’ы

Самолёт номер RA-89011 «эксплуатировался с отложенной неисправностью»: у него был отключён реверс двигателя №2 (по правую руку пилотов). В таком случае посадка допускается при коэффициенте сцепления не ниже 0,4.

История аварийного самолёта

Sukhoi Superjet 100-95B с регистрационным номером RA-89011 (конструкционный номер 95019) впервые взлетел 13 августа 2012 года. Владелец — ВЭБ-Лизинг.

Арендован авиакомпанией Якутия и 18 декабря того же года прибыл к своему единственному эксплуатанту.

Лайнер носит имя Валерия Кузьмина в честь командира Якутского объединённого авиационного отряда Якутского УГА, Героя Социалистического Труда и первого лётчика — этнического якута.

SSJ100: это первая авария в истории коммерческой эксплуатации модели. Самолёт получил незначительный ущерб и может быть полностью восстановлен.

Якутия: это вторая авария в истории авиакомпании. Предыдущая произошла в том же месте — базовом аэропорту Якутск Туймаада, — 4 февраля 2010 года, когда Ан-24РВ, направлявшийся в Олёкминск (OLZ), получил значительные повреждения при взлёте. Самолёт рухнул обратно на взлётно-посадочную полосу из-за того, что бортинженер преждевременно убрал шасси. Никто из людей серьёзно не пострадал.


Самолёт Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании Якутия (Yakutia Airlines), регистрационный номер RA-89011, совершивший 10 октября жёсткую посадку в аэропорту Якутска


Жёсткая посадка рейса R3414

Точные погодные данные METAR

18:00 UTC/03:00 местного времени:
UEEE 091800Z 05002MPS 9999 BKN020CB M03/M04 Q1012 R23L/590145 NOSIG RMK QFE750

18:30 UTC/03:30 местного времени:
UEEE 091830Z 05003MPS 9999 BKN020CB M03/M04 Q1012 R23L/590145 NOSIG RMK QFE750

19:00 UTC/04:00 местного времени:
UEEE 091900Z 06003MPS 9999 BKN015CB M03/M05 Q1012 R23L/590145 NOSIG RMK QFE750